KAVAN Swift S-1 2400 mm s R8 vario RX - modrý

Na konci 80. rokov minulého storočia sa poľská spoločnosť Margański & Mysłowski Zakłady Lotnicze rozhodla, že na trhu akrobatických vetroňov je medzera - starý dobrý celodrevený vetroň SZD-21-2b Kobuz 3, skonštruovaný v 50. rokoch minulého storočia, už nedýcha. V roku 1991 preto konštruktéri Edward Margański a Jerzy Cisowski s podporou Jerzyho Makulu (v tom čase trojnásobného majstra sveta v akrobacii) prišli s novým Swiftom S-1, moderným celokompozitovým akrobatickým vetroňom s neuveriteľnou pádovou rýchlosťou (len 4 sekundy), ktorý je schopný zvládnuť preťaženie +/-10 g. Odmena prišla takmer okamžite - Jerzy Makula získal v tom istom roku svoj štvrtý titul majstra sveta FAI v akrobacii. A teraz si môžete vychutnať lietanie s polovičnou verziou tohto nádherného vetroňa s rozpätím 2400 mm poháňaného výkonným striedavým motorom!

Trup je vyrobený z vysoko odolnej EPO (extrudovaný polyolefín) peny s dôkladnými vnútornými uhlíkovými výstužami. V prídi je nainštalovaný striedavý elektromotor C3548-750 s 11x8" skladacou vrtuľou a regulátorom KAVAN R-50SB s výkonným stabilizátorom výkonu BEC potrebným na pohon 4 výkonných mikroserv na palube. Kryt kabíny je odnímateľný, vpredu sa upevňuje pomocou kolíka a vzadu pomocou magnetu. V prednej časti nájdete dostatok miesta pre napájací akumulátor a prijímač. Servá kormidiel a výškovky sú umiestnené v kýlovke a kormidlá sa ovládajú krátkymi priamymi drôtovými tiahlami.

Krídlo modelu z peny EPO je dvojdielne s uhlíkovými nosníkmi, ktorých vyčnievajúce časti slúžia zároveň ako spojka krídla, ktorá zapadá do duralových puzdier v trup. Polovice krídla sú na svojom mieste zaistené plastovou skrutkou. Krídla pozdĺž celého rozpätia krídla (vystužené uhlíkovými trubičkami) sú nezávisle ovládané dvoma servami s krátkymi priamymi drôtovými tiahlami.

Chvostové plochy sú tiež vyrobené z penového EPO s uhlíkovými trubičkami vystuženými výstužou. Vodorovné chvostové plochy sú k trupu pripevnené pomocou dvojice skrutiek pre jednoduchú montáž a odstránenie.

Model je poháňaný striedavým motorom triedy C3548-750 s 50 A regulátorom KAVAN R-50SB.

Na napájanie budete potrebovať LiPo štvorčlánok s kapacitou 2200-2700 mAh s nosnosťou aspoň 30C. Konkrétny typ zvoľte tak, aby ste dosiahli čo najlepšiu polohu ťažiska bez dodatočného zaťaženia.

Na ovládanie modelu v núdzových situáciách si vystačíte so štvorkanálovou počítačovou RC súpravou bez špeciálnych funkcií - v základnej verzii sú krídielka pripojené Y-káblom len k jednému kanálu. Ideálne je samozrejme použiť aspoň šesťkanálovú počítačovú RC súpravu umožňujúcu nezávislé ovládanie krídielok dvoma servami a ich miešanie v úlohe aerodynamickej brzdy (obe krídielka sa vychyľujú smerom nahor unisono), čo je dnes možné aj s cenovo dostupnou súpravou Radiolink AT9S alebo AT10II alebo Futaba T6K alebo T10J. V tomto prípade je potrebné nahradiť Y-kábel krídielok v trupe dvoma (15-30 cm) predlžovacími káblami. Samozrejme, v príručke nechýba dôkladná tabuľka s osvedčenými predvolenými nastaveniami výchyliek kormidiel (vrátane mixov) na jednoduchú prípravu Swiftu na let.

Stavebnica ARF obsahuje: hotový trup, krídlo a chvostové plochy z peny EPO s nainštalovaným motorom, vrtuľou, regulátorom a 4 servami, vario prijímač R8 a návod.