Gp-replika Ferrari F1 158 Scuderia Ferrari N 4 3. Monza Italy Gp 1964 Lorenzo Bandini 1:43 Červená

Keď sa v roku 1961 vo Formule 1 objavili nové 1,5-litrové motory, Ferrari zažilo jeden z najslávnejších okamihov svojej éry a s Američanom Philom Hillom získalo titul jazdca a vyhradený titul výrobcu. V nasledujúcich dvoch sezónach však vozidlá z Maranella nedokázali konkurovať BRM a Lotusu. Za dva roky dosiahla maranellská spoločnosť iba jedno víťazstvo, keď John Surtees vyhral na Nürburgringu v roku 1963. V tom istom roku debutoval v Monze "aerodynamický" automobil 156, ktorý nebol ničím iným ako prototypom Ferrari 158, ktorý v tom čase skonštruoval inžinier Mauro Forghieri, aby lepšie hostil nový motor V8 s objemom 1489, 23 cm3 a 90°. Debut Ferrari 158 v 64. Veľkej cene Syrakúz, ktorá nebola platná pre majstrovstvá sveta, priniesol Surteesovi prvé a Lorenzovi Bandinimu druhé miesto. Angličan potom v tom istom roku zaznamenal s týmto vozidlom ďalšie dva úspechy, a to vo Veľkej cene Nemecka a Talianska. To mu však prinieslo titul o jediný bod pred Grahamom Hillom a osem pred Jimom Clarkom a úspech Ferrari medzi značkami. Rozhodujúce sú záverečné preteky v Spojených štátoch a Mexiku, kde sa vozidlo z Maranella objavilo v nezvyčajnom modrobielom sfarbení tímu North American Racing Team. Rozhodnutie, ktoré Ferrari prijalo na protest proti talianskej federácii za problémy s homologáciou modelu 250 LM. Lorenzo Bandini pretekal s Ferrari v sezóne 1964 v kategórii F.1 a dosiahol víťazstvo v Rakúsku. V Monze sa zúčastnil testov s vozidlami 156 V6 a 1512 V12, ale pretekov sa zúčastnil s vozidlom 158 V8 a skončil tretí. V tom roku Bandini získal 23 bodov, čo mu vynieslo štvrté miesto v hodnotení jazdcov.