V roku 1962 založil Eugen Hänle spoločnosť Glasflügel Segelflugzeugbau GmbH, ktorá sa čoskoro stala známou ako prvý veľkovýrobca laminátových vetroňov. Ich výrobky sa vždy vyznačovali inovatívnymi riešeniami - od jednoduchého odnímania krídla a horizontálnej chvostovej plochy, cez riadiace systémy s klapkami a brzdami až po praktickú konštrukciu kokpitu, ktorá sa v klzákoch používa dodnes. Po tragickej smrti Eugena Hänleho pri leteckom nešťastí v roku 1975 sa spoločnosť dostala do problémov a v roku 1982 napokon zanikla.

V polovici 90. rokov bola spoločnosť nútená ukončiť svoju činnosť. V polovici 50. rokov prevzala mladá česká firma HPH (ktorá si už získala povesť výrobcu modelov lietadiel muzeálnej kvality) výrobu jedného z posledných vetroňov postavených v Glasflügli - modelu 304. Najskôr HPH 304CZ vyrábaný s pôvodnými formami a prípravkami, neskôr modernizovaný HPH 304C Wasp 15m triedy FAI; potom v roku 2006 novo navrhnutý jednomiestny HPH 304S Shark 18m triedy a v roku 2017 dvojmiestny HPH 304TS Twin Shark 20m triedy. A teraz si môžete vychutnať lietanie s polovičnou verziou tohto nádherného vetroňa s rozpätím 2700 mm poháňaného výkonným striedavým motorom!

Trup je vyrobený z vysoko odolnej EPO (extrudovaný polyolefín) peny s dôkladnými vnútornými uhlíkovými výstužami. V prídi je nainštalovaný striedavý elektromotor C3548-750 s 11x8" skladacou vrtuľou a regulátorom KAVAN R-50SB s výkonným stabilizátorom BEC potrebným na pohon 6 serv na palube. Kryt kabíny je odnímateľný, zaistený pomocou kolíka v prednej časti a magnetu v zadnej časti. V priečke nájdete dostatok priestoru pre pohonný akumulátor a prijímač. Servá kormidiel a výškovky sú umiestnené v kýlovke a kormidlá sa ovládajú krátkymi priamymi drôtovými tiahlami.

Krídlo modelu z peny EPO je dvojdielne s uhlíkovými nosníkmi, ktorých vyčnievajúce časti slúžia zároveň ako spojka krídla, ktorá zapadá do duralových puzdier v trupuse. Polovice krídla sú na svojom mieste zaistené plastovou skrutkou. Krídla a klapky (obe vystužené uhlíkovými trubičkami) sú nezávisle ovládané dvoma servami s krátkymi priamymi drôtovými tiahlami každé z nich.

Chvostové plochy sú tiež z penového EPO s uhlíkovými trubičkami vystuženými výstužou. Vodorovná chvostová plocha je k kýlu pripevnená dvojicou skrutiek na jednoduchú montáž a odstránenie.

Na spodnú časť trupu môžete nainštalovať odľahčené penové koleso s fiktívnymi dverami; na ochranu spodnej časti trupu môžete tiež nalepiť plastový chránič, ktorého výlisok je dodávaný s modelom (vystrihnúť podľa predtlačeného obrysu a nalepiť napr.

Model je poháňaný striedavým motorom triedy C3548-750 s regulátorom KAVAN R-50SB 50A.

Na napájanie budete potrebovať LiPo štvorčlánok s kapacitou 2600-3300 mAh s nosnosťou aspoň 30C. Konkrétny typ zvoľte tak, aby ste dosiahli čo najlepšiu polohu ťažiska bez dodatočného zaťaženia.

Na ovládanie modelu v núdzových situáciách si vystačíte so šesťkanálovou počítačovou RC súpravou bez špeciálnych funkcií - v základnej verzii sú krídielka a klapky pripojené Y-káblom vždy len k jednému kanálu. Ideálne je samozrejme použiť aspoň sedemkanálovú počítačovú RC súpravu umožňujúcu nezávislé ovládanie krídielok a klapiek dvoma servami a ich miešanie v úlohe motýľovej brzdy (obe krídielka sa vychýlia nahor a obe klapky nadol), čo je dnes možné aj s cenovo dostupným Radiolinkom AT9S alebo AT10II alebo Futabou T6K alebo T10J. V tomto prípade je potrebné vymeniť Y-káble krídielok a klapiek v trupe za štyri samostatné (15-30 cm) predlžovacie káble. Súčasťou príručky je samozrejme dôkladná tabuľka s osvedčenými predvolenými nastaveniami výchyliek kormidiel (vrátane mixov), vďaka ktorej ľahko pripravíte Twin Shark na let, aj keď to môže byť váš prvý vetroň s plnou mechanizáciou" krídla.

Súprava ARF obsahuje: hotový trup, krídlo a chvostové plochy z peny EPO s nainštalovaným motorom, vrtuľou, regulátorom a 6 servami, vario prijímač R8 a návod.

Upozornenie

Podľa delegovaného nariadenia Komisie (EÚ) 2019/945 z 12. marca 2019 o bezpilotných systémoch a prevádzkovateľoch bezpilotných systémov z tretích krajín a vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) 2019/947 z 24. mája 2019 o pravidlách a postupoch prevádzky bezpilotných lietadiel Prevádzkovatelia a piloti bezpilotných lietajúcich prostriedkov (bežných modelov lietadiel, multikoptér, dronov), ktoré majú hmotnosť viac ako 250 g alebo nesú kameru alebo iný snímač schopný akýmkoľvek spôsobom zachytávať osobné údaje, sú povinní sa zaregistrovať (v Českej republike na Úrade pre civilné letectvo). Ďalšie informácie nájdete tu: Registrácia prevádzkovateľov a pilotov dronov